柴油發(fā)電機組在使用過程中或多或少會出現(xiàn)一些問題，這時候就需要及時處理，避免更大的變故發(fā)生，那么如何通過異響來判斷出柴油發(fā)電機組到底哪里出了故障呢，小編就帶大家了解一下。

1、柴油發(fā)電機有規(guī)律地連續(xù)發(fā)響，一般是旋轉部件有故障。如有連續(xù)的敲擊聲，常發(fā)生在正時齒輪、飛輪等部位。

2、柴油發(fā)動機發(fā)出沒有規(guī)律的間歇性響聲，一般是發(fā)動機附件有故障，如發(fā)電機、起動機、空壓機、水泵等，安裝不牢或內部碰刮發(fā)響。

3、柴油發(fā)電機轉動一圈異響出現(xiàn)一次，一般是與曲軸有關的零件，如活塞、活塞銷、活塞環(huán)及連桿軸承等有故障。

4、柴油發(fā)動機每轉兩圈異響出現(xiàn)一次，一般是與凸輪軸有關的零件有故障，如氣門、推桿、氣門彈簧以及正時齒輪等損壞。

5、發(fā)動機運轉時，發(fā)出有節(jié)奏而清脆的“當當當”的金屬敲擊聲,柴油發(fā)電機，一般是噴油定時齒輪安裝不正確，噴油泵出油閥帶嚴重磨損或供油時間調整不當。發(fā)電機如在在低負荷狀態(tài)下持續(xù)運行，有可能會出現(xiàn)以下故障：

1、發(fā)電機組柴油機活塞—氣缸套密封不好，導致機油上竄，進入燃燒室燃燒，排氣冒藍煙。

2、對于增壓式柴油機，低負荷運行由于低載、空載，增壓壓力低。容易導致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降，機油竄入增壓室，隨同進氣進入氣缸。

3、氣缸的一部分機油參與燃燒，一部分機油不能完全燃燒，在氣門、進氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，氣缸套排氣道內就會逐步積聚機油，也會形成積炭。

4、增壓器的增壓室內機油積聚到一定程度，就會從增壓器的結合面處滲漏出。

5、長期低負荷運行，將會更嚴重的導致柴油機運動部件間的磨損加劇，發(fā)動機燃燒環(huán)境惡化等導致大修期提前的后果。

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